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以后在中国境内生产的面向国内市场销售的汽车

2020-04-21 21:51栏目:betway体育手机版
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消费税的出台,使大排量高档车的销售受到影响

2006年,对于中国车市来说,可以算得上是继2003年车市“井喷”以来,最为火爆的一年。进入新年,车市一开场就强势走高,迅速将前两年国内车市的萎靡一扫而光,呈现出繁荣景象。回头看看上半年车市,总结一下车市十大事件很有必要。

□国产车贴中文标识

2月1日起,经国家发展改革委主任办公会讨论通过的《汽车产品外部标识管理办法》正式实施。这标志着,以后在中国境内生产的面向国内市场销售的汽车,必须在显著位置标明其中文产地或国内生产企业的名称。采用外购底盘的专用车应保留原底盘的商品商标、生产企业名称等,同时还应标注专用车生产企业的名称、商品商标、车型名称等信息。《管理办法》的实施,进一步保护了消费者的“知情权”,也是为自主品牌保驾护航,是保护自主品牌和引导自主开发的一副盾牌。

□豪华车全面进入中国

3月20日,继奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等汽车品牌实现国产化后,VOLVO汽车公司豪华品牌新任总裁兼首席执行官弗雷德里克-埃普正式宣布VolvoS40豪华轿车将在长安福特重庆工厂投产。这标志着,全球所有的豪华汽车品牌都已经在中国完成了布局。豪华汽车全面进入中国汽车市场,不仅仅是生产成本的问题,更多的是看中了中国汽车市场所蕴涵的巨大潜力,以及未来经济的强劲发展趋势。

□马自达3停产

3月25日,由长安福特生产,一汽马自达负责销售的马自达3全面高调上市,其销售量节节攀高。可就在我们对马自达3充满期待的时候,4月20日,长安福特却宣布了马自达停产的消息。原来,马自达3产销分离的模式并不符合产业法规而被发改委叫停。虽然已经宣布在7月份恢复生产,可现在已经到了8月份,却仍然没有复产的动静。

□油价一涨再涨

3月26日,国内93号汽油价格涨了0.30元;5月24日,93号汽油价格再次上涨0.44元,三个月内上涨了两次,93号汽油的价格达到了4.91元!面对现在的高油价时代,想必很多车主都为每个月的燃油支出头疼不已。出行成本增加,势必也使很多人放慢了买车的步伐。车市中,中级排量的车型也面对着越来越严峻的考验。不过,这种油价一再上涨的情况,对于经济型轿车来说,却迎来了一次乘胜追击的机会。

□新消费税实施

4月1日起,我国汽车消费税开始执行新的费率标准。这次消费税的调整,将乘用车的税率分为五个等级,1.0升以下的基本未变;1.0升-1.5升降了2%;2.0升以上车型的费率则上涨了1%-12%。此次消费税的调整,给国内车市尤其是大批量车型带来了巨大的震动,使得一批准备购车的消费者,变得持币待购了,车市也进入了重新洗牌的阶段。

□小排量车解禁

4月1日,国家六部委颁发的“小排量解禁令”开始正式实施,这对于生产小排量车型的汽车厂商来说无异于一剂强心针,更重要的是革新了中国人汽车消费的理念,汽车不应该是身份的象征,而是代步的工具。无可厚非,小排量汽车既经济又节能的特点,是家庭用车的首选车型,从上半年市场来看,排量在1.5L以下的车型的销售增量远远高于整个车市的平均增量。同时,我们也相信,在技术的支持和政策的引导下,小排量汽车也会甩掉“低效能、高污染”的帽子。

□进口关税再次下降

从7月1日开始,中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率将由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率将由13.8%-16.4%降至10%。小轿车、越野车、小客车整车的进口关税税率由28%降至25%,降幅三个百分点。车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零件的进口税率也都进行了相应的下降。至此,中国加入世界贸易组织对汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。这次进口关税税率的调整,使进口车的价格出现了普遍的下调。

□“交强险”实施

7月1日起,首个由国家法律规定实行的强制保险制度———机动车交通事故责任强制保险开始实施。以后,新挂牌的机动车以及原保险合同到期车辆,购买保险必须首先投保“交强险”,否则车管部门不予办理登记手续。旧车年审的,车管部门也要审查有无保险凭证。“交强险”的目标就是通过国家法律强制手段,提高机动车第三方责任险的覆盖面,保证交通事故中受害人最大可能地获得及时的基本保障。“交强险”的实施,虽然需要一个过程的适应和完善,但是从立法的角度看,“交强险”是顺应民意的,必将起到推动机动车保险事业的发展。

□“双碰”安全标准实施

7月1日,全国统一执行汽车侧面碰撞及乘用车后碰撞标准(即今年1月18日发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准)。过去由于没有侧面和后部的碰撞强制标准,因此部分厂家忽视了对这方面的车身安全设计,“双碰”安全标准的实施,将进一步对交通弱者(行人、乘员、骑自行车人)与机动车驾驶员进行保护,届时不达标的车型将会被淘汰出局。

□自主品牌厚积薄发

根据国家信息中心统计的数据显示,今年上半年我国汽车行业自主品牌发展迅猛,销售增长率比合资品牌高出了15%,达到了51.3%。其中,比亚迪更以614.2%的增量雄踞第一。自主品牌经过几年的蛰伏,无论是在技术层面还是在销售、管理层面上都获得了很大的提高,在未来必将对合资品牌形成很大的冲击。

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